Вот это будет выезд два порше, на гусеницах и мостах от трактора :)))

Это что-то невероятное! В пятнадцатом, когда впервые наткнулся на этот канал(очень трогательный обзор на Москвич 412), я и представить себе не мог, что этот человек способен на столь безумные, крышесносные проекты. Константин, ты невероятен!!!

Как всегда очень интересная инженерная часть, классный монтаж самых искрометных моментов, испытание закладной тоже круто, жутко интересно посмотреть на искривляющие силы, под которыми работает гусеница. Но когда это все на 29:30 начинает люто гонять, взрывая мяшу, и видно что этой машине очень многое пофигу - это самые крутые кадры. Именно эти кадры продадут ваш товар. Делайте больше таких кадров. Да взорвется ютьюб лайками, комментами и заказами.

Надо сделать ход средней подвески больше, чтобы катки дальше уходили за гусеницей и тем самым держали в себе ее внутреннюю часть. Лайкните чтобы увидел

1) Чтобы привод не ломало, можно сделать два ведущих моста, (передние и задние катки ведущие, момент делится уже не на 2, а на 4 полуоси) 2) Таким же образом можно решить проблему с перегреванием тормозов, задний мост - передний мост с дисками и колодками. ( На каждую полуось можно установить несколько тормозных дисков) 3) В гусянке спереди не хватает маленького фиксированного катка, который бы фиксировал гуслю при наезде на препятствие. Разрыв не фиксированной гусли от переднего верхнего катка-натяжителя до амортизационного катка велик и при наезде на препятствие ещё увеличивается, тем самым расслябляя натяжение гусли, ролик был бы направляйкой, но он не должен препятствовать амортизационному ходу подвижных катков.

Ультрахорош Если честно то уровень творчества поднялся до небес, это уже смело профессиональный и качественный уровень, не хватает слов описать какой ты молодец. На ютубе конкурентов ты явно переплюнул)

я теперь понял почему давно не выходили серии с бобрами. Костя готовит гусеничную армию для наступления на хвостатых!

Поздравляю Костян тебя и всю твою команду с успехом! Вы правда долго шли к такому и заслужили такой успех! Просто молодцы! Радуюсь вместе с вами!💪

Константин занимается любимым делом - это самое лучшее, что можно увидеть!) Спасибо за искренние эмоции и безумно классный контент

Большие молодцы , с большим удавольствием наблюдаю за вашим творчеством! сам из Курской области! Курским ребятам передаю приет! А тем кто делал гусиницы вы молодцы! горд за вас!

Костя нереальный респект тебе за твои труды, рад видеть как вы развиваетесь и идёте вперёд семимильными шагами!!! Ну и конечно радуете количеством видосов)

Дядя Ваня со своей командой, конечно, ГЕНИИ !!! Побольше бы таких талантов нашей стране !!!

Блин. Константин, просто мое уважение. Это топ. Каждую секунду радовался и гордился, что есть такие люди как ты, как дядя Ваня, да и вообще вся команда, которую ты сплотил вокруг себя. Очень бы хотелось увидеть видео историю, как ты создал всю эту команду, как и где вы друг друга нашли. Jagger гараж, screw, операторы твои, монтажер, админ.. Ведь все эти люди изменили твою жизнь, как и ты изменил их жизнь. Может сумбурно выразился, но надеюсь смысл понятен. P.s. залайкате, кому это было бы интересно

Костя, это божественно, ты и твоя команда красавчики, удачи вам!

На скорости по грязи смотрится просто пушка!!! Костя молодец что добиваешься своей цели!!! А так же ребята все причастные тоже красавчики!!!

Костя приятно смотреть, что люди занимаются тем делом которое им нравится, всем здоровья.

Константин, спасибо за выпуск,танки становятся с каждым разом все лучше и подходит финал доработок,чему наверное и мы, и вы очень рады 😁Очень хотелось бы увидеть зарубы против разных внедорожных монстров(Может даже против военной техники).Любви,счастья, процветания)

Смотря, поймал себя на позитивных ощущениях, как от просмотра серий с зилом. Капец интересно, действительно не хватало ещё полгода назад такого контента

Дядя Ваня на видео грустным стал. Нет огонька в глазах. То- ли за утопление Победы много на него навесили, то-ли зае…лся просто. Берегите Дядю Ваню!!!

Костя, топ за этой огромной работой наблюдать с экрана одно удовольствие 👍👍👍

Мои поздравления, пожинаете плоды долгих трудов, красавчики!

слава инженерам! побольше бы таких людей и чтобы у них была возможность реализовать свои гениальные идеи

Всего 32 минуты наслаждения! Почему так мало?! Надо больше испытательных выездов!

круто что костя занимается делом таким огромным значимым и его таращит удачи во всех начинаниях это уже не тачку прокачать это что то поколоссальнее рад за костю и за тех кто может заниматься тем что ему нравится и не думать о зп особенно в нашей стране

Теперь ждём сканию на воздушной подушке

Крутая работа у вас))) начинайте серийное производство таких повозок.

Мужики, очень рад за Вас, желаю добиться желаемого идеала. Спасибо за контент.

Мужики, вы же в курсе, что вы своим увлечением помогаете по сути в разработке новых концепций в производстве внедорожников, т.е. тем самым вы исподволь укрепляете страну, даете возможность развиваться производству, новые рабочие места. Стимул, стимул, стимул! Вы красавцы! Бэнтлиультратанк для меня самая интересная история на вашем канале.

Мужики красавцы! Техника - огонь! Очень заразительные эмоции Костяна и команды! Так держать!

Прям сидел и вместе с вами радовался за эту новую гусеницу! Классно получается! Удачи вам!

Контент, который позволяет отдохнуть после рабочего дня. Как всегда позитивно, интересно, увлекательно!!! Работа оператора и качество монтажа как всегда на высоте 🔥🔥🔥

Костя, спроси у Серёги стрилова про человека который делает палки приводов из танкового торсиона и закажите у него крепкие палки без сварок и резни

Константин, а не думали сделать так, чтобы у катков была ось вращения вдоль продольной оси автомобиля? То есть, чтобы у катка менялся угол развала вместе с поворотом (закручиванием) гусеницы. Тогда, как мне кажется, ещё меньше будут выходить центральные шипы из катков.

Браво парни, это путь к успеху, продолжайте у Вас все получится я в Вас верю!!!

Привет Константин!!!!! Мое восхищение и уважение тебе и твоей команде)))))) вы делаете этот мир чуть добрее и направляете молодежь в правильное русло!!!!! По мне так вы топ из блогеров касающиеся автотемы!!! Я хотел тебе подсказать по поводу того, что можно сделать со средними опорными катками. Просто сделайте гидравлические упоры в виде штока, которые вы сможете выдвигать во время штурма сложного определенного участка! Что вам это даст??? Даст то что у вас не будет подниматься полотно по середине за счёт того, что шток не будет давать подниматься вверх)))))₽ как это реализовано на путепрокладчиках)))))))) и будет вам счастье!!! Постоянно этим пользоваться не нужно да и на раме есть куда это реализовать !!!! Надеюсь я вам хоть чуточку помог!!!!!!! Удачи)

С таким графиком выхода контента я жду эти видосы как мультики в детстве) ОЧЕНЬ КРУТО!!!!

У меня на некоторых моментах сердце замирало, ребята вы делаете вещи, мы верим в вас и дико гордимся!!! Привет из Курска

Залайкайте пж. Осталось только вдоль гусеницы, преимущественно по краям, либо стальную, либо стекловолоконную проволоку протянуть, чтобы гусеница была как стальная, потому что сейчас она может растягиваться и соответственно, на внешней части при наезде на что то диаметр гусеницы получается больше, чем внутри, поэтому она разувается, с катками делать ничего не нужно, с ними всё хорошо. Я об этом, кстати, писал чуть ли не с первого видео, но почему то лайкают тупость про ход катков, видимо по науке - скучно. P.S> По поводу "не ехать по реке" Что мешает под днище между балками(так чтобы не цеплять брюхом) наделать пластиковых понтонов и привет река :) Опять же, если сделать понтоны вровень с балками то получится днище-лыжа, как показывает опыт дефа, в случае отсутствия мостов решает по сыпучим-зыбучим поверхностям.(на самом деле опыт не только дефа но и опыт вообще гусеничной техники). Хотя, конечно, 2.5 тонны это довольно дофига и машина будет плыть нырнув по капот :(

Костя спасибо что продолжаешь делать видео ты красавчег, дяде Вани отдельный респект.

Серия топ! Новое полотно показывает себя достойно. Вы движетесь в правильном направлении это хорошо вы настоящие больные за свое дело

Гусеничное жогово! Топчик! Костя, дядя Ваня, я очень рад и даже горд за вас! Вы нереальные красавчики!

Очень круто👍 Константин и его команда молодцы!

Костя, это топчик. Самые искренние эмоции. Истинный пример того, что нужно заниматься исключительно любимым делом, остальное все прилагающее

Красавцы! Большущие молодцы! Спасибо вам!

Господа Вы красавцы - продолжайте !!! В Вас единственная надежда Российского автопрома! Следующий уровень наверное уже космос. Единственный канал для не политичных технорей. Спасибо всей вашей команде за топ !

Афигенно, новые гусянки это вообще новый уровень! 🙂👍

Константин в 2020 году: «нам нудно найти какое-то ровное место, а то у нас постоянно слетает полотно и мы не можем проехать» Константин в 2022: нам нужно найти какое то место, чтобы у нас слезло полотно, потому что мы везде проезжаем 😃😃😃 круто! От идеи «на коленке» в гараже, до полноценного продуманного транспортного средства за два года, это супер!

Сколько лет уже смотрю Костю,но вот до чего додумались все ребята и сделали просто танк,который в будущем может быть всем доступный по разумным наверное ценам,или это контент для души,просто все красавцы это отличные проекты,удачи в развитии будущих проектов!

Если у меня столько эмоций от этого ролика, то что там происходит у ребят. Завидую белой завистью, вы творите историю, кланяюсь до земли!!! Спасибо вам за ваше творчество

Вот он тот контент, по которому так скучали. Больше жогова, как в старые добрые времена, но на более серьёзном уровне!

Дядя Ваня охеренный! Просто великий человек! Берегите его! ☝️

Ракета!) Костя, спасибо за то, чем ты занимаешься!

Давайте ребята наваливайте еще , видео интересно как и с инженерной точки так и по фану )

Костя, а есть результаты испытаний закладных в неблагоприятных температурных условиях? Не растрескаются ли они в -40 и не поплывут в +40 градусов цельсия?

Для средней ветви необходимо увеличить рабочий ход штока, чтобы сохранять натяжение полотна при поджатости передней и задней ветвей(или одной из них). Но при этом сохранить равномерную энергоэфективность всех ветвей(для примера - движение по поверхностям с малыми перепадами на высоких скоростях)

Поздравляю всю команду! Все, просто, мега-молодцы!!! Это реальный прогресс и реальный технологический прорыв. Композитные неубиваемые и неслезающие гусеницы!

Это просто шикарно Ребята красавцы Удачи вам Творите дальше

Круто Костян ты и вся твоя команда молодцы!!! Так держать!!!

Константин, на мой взгляд нужно увеличить высоту центральных шипов, одновременно сделать их острее. Это даст им возможность заходить в катки даже при значительных изгибах полотна.

Ребята полный газ. Вы огромные молодцы. Таких как вы даже на заводах по производству технике нету.

Просто обалденно! Дядя Ваня и Ко, если ты это читаешь, вы золотые руки - не опускайте их! Делаете очень круто! Спасибо что есть такие люди как вы!

Костян это просто топ! Вы с дядей Ваней делаете важные вещи!

Наконец-то канал оживился и радует своими крутыми видосами.

Было бы круто увидеть цельно металлическую газель на этой платформе. Там и обзор по интереснее. А если использовать фермер то можно в будке сделать дом! Для дальних покатушек очень круто!

Просто цензурных слов нету какие все участники проекта молодцы.

Крутое полотно! Прям уважение отечественному производству! Курск, привет малой родине 👍

Композиту респект!! НПО оч классную продукцию смогла сделать по ТЗ) Ящеру респект, с каждым выпуском градус безумия только растет)

Очень интересно было бы видеть при каждом разборе, косяки машины. Типа 10минутки с обзором косяков и примерной стоимости их решения, а в конце вердикт "дрова или нет?"

Нужно сделать хода катков средней части подвески больше остальных, чтобы они доставали всегда до гусеницы. А хода крайних можно чуть меньше, так как там геометрия не позволяет выдвигаться далеко.

Закладному горизонтальному композитному элементу добавить вертикальный стержень(ps они должны быть единым целым) для центрального ряда конусов, но это уже только в новой гусенице получится реализовать) Вообще по идее центральный ряд конусов лучше в единую линию превратить с новым армирующим горизонтально-вертикальным стержнем вида перевенутой буквы "Т" ⊥

Как я рад за тебя Костян,это просто сама ауенная техника,за которой мне приходилось наблюдать.Занимайся любимым делом и кайфуй,по-доброму завидую

Самый грамотный контент.!! Продолжайте в том же духе,не останавливайтесь.

2:38, поставил на паузу написать коммент) Вот за что уважаю дядю Ваню и его сервис, так это за чистоту в самом сервисе. Как в операционной! 🤘🤘🤘 Константину респект за безумные проекты!

Костян, не будь балбесом))), вес танка всегда умнажай на динамику, если ты на ходу наедешь на свой керпич, цифры будут мягко говоря другие. Но в любом случае ты красавчик, годные видосы пилишь! Давай уже поскорее аудоса!!!!

Константин! По поводу центральной ветви подвески: возможно увеличение хода, а следовательно и прижима катка к провисшему полотну позволит в дальнейшем избежать подобных ситуаций с разуванием на провисшем полотне?

Костя привет! Увеличь размер переднего катка процентов на 50 и будет топ конфиг... естественно его ось придется сместить вниз, направляющие скорее всего переделывать не придется.

Костян, это круто!!! Снимите видос по изготовлению грамотных надёжных полуосей, а то что я только не делал, чтобы сростить оси - их всегда рвало....(

Отличное начало дня с отличным видосом! Спасибо!

Костян, красава, такие люди как ты, нужны, нашей стране👍👍👍👍

Костян ГУСЯНКИ ОГОНЬ! На одном дыхании серия прошла, спасибо!

Как уже писали в комментах ниже, средней ветви подвески нужен увеличенный ход, однозначно. Но не обязательно ставить длинноходный аморт, нужно увеличить рычаг и переместить точку крепления стойки к рычагу. Получится больший ход, но придется и пружину и аморт ставить более жесткие, чтобы скомпенсировать длину рычага.

Костя, жаль что ты не в Москве!!! Твои проекты - просто пушка. Очень бы хотел, дабы руки не из жопы, подсуропить в одном из твоих проектов. Твоя команда - это 👍👍👍. Ты лучший на Ютубе!!! Каждое твоё видео - это как съёмки Кэмерона , ты тоже "Титаник" утопил. Красаучег, отличная команда.

Блять это потрясающе! Гордость за Костяна и за Курск! Просто мощь блин!

Костя, а можно сделать каждое маленькое колесо со своим амортизатором? Чтобы при любой ситуации оно стояло на гусенице?

Константин и все люди причастные к данному проекту, большой респект вам за то что не смотря ни на что, в существующих условиях вы развиваетесь и делаете это на высшем уровне! Очень надеюсь что через года ваши ультратанки будут колесить по просторам всего мира! Успехов вам и желаю чтобы людей с таким мышлением было как можно больше!

Испытание тоже денег стоит, у вас получился хороший тандем , ты вложился в испытание они в производство, и им ни что не мешает изготавливать и продавать их не на твою технику, всех благ тебе и твоей команде

Жалко Победу, очень клева выглядела, прям душевная машина была, приятно было смотреть на Победу, надеюсь ее возродите в дальнейшем

А если сделать частично независимыми спаренные катки, так чтобы они были не жёстко спаренными? Тогда они должны отыгрывать поперечные неровности и наклоны гулянки?

Лайк сразу. Серия полюбому будет интересной. Порш с разборки Стрекаловского обретает вторую жизнь)

Мне кажется что надо пружины на центральных катках сделать сильно мощнее - тогда они будут сильнее давить на полотно, тем самым его натягивая в сложных для гусянки условиях.

Костя и команда, лучшее что сейчас есть на Ютубе

Константин, с гусеницей вы разобрались, но будете ли разбираться с поведением катков на подъёмах. Так как, как мне показалось из видео тут и с OffroadSPB у передних катков меньше ход вниз, чем у задних (у каждой каточной машинки). Присмотрись может быть тоже заметишь. Т.к. когда авто на вершине подъёма, оно как смотрит верх так и смотрит до тех пор пока центр тяжести не уйдёт в переднюю часть авто. Тем самым если изменить ход передних катков больше чем у задних, в подъёмы будет легче заезжать.

Всё понятно и даже очень понятно, спасибо за солидарность.

Молодцы, вот теперь нужно 2 троса соединящие все поперечные ламели, чтобы гусеница не растягивалась

Какой же это технопрон! Восхитительно!

На ходах в грязи конечно эпик 👍😁

ипп@ть... это случилось... они работают УШМ с установленными защитными кожухами и в очках... сердце инспектора по охране труда растаяло. ЛАЙК! 100пудовый лайк! спасибо!

Надо было армировать и центральный элемент, можно было бы совместно с поперечными ламелями получить т- образный жесткий элемент. Что в свою очередь с уменьшением расстоянием между катков дало бы результат.

Костя, новая гусянка-пушка!!!👍💪

хочу целую серию, где академик ураганит по бездорожью на бентли) Вот газ в пол и погнали)